Το σχέδιο της Volkswagen για την παραγωγή ενός ηλεκτρικού οχήματος με τιμή κάτω των 20.000 ευρώ φαίνεται αβέβαιο, παρά τις αρχικές προθέσεις που ανακοινώθηκαν τον Απρίλιο.
Αρχικά, η εταιρεία διαφήμισε τη νέα τεχνολογία μπαταριών της ως παράγοντα μείωσης του κόστους για ένα προσιτό συμπαγές EV. Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume εκφράζει τώρα αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητά του.
Η απόφαση για την παραγωγή εξαρτάται από το αν η VW μπορεί να εξασφαλίσει κερδοφορία από την πώληση του οχήματος.
Παρά την πρόβλεψη για σημαντική μείωση του κόστους με τη νέα τεχνολογία, που εκτιμάται στο μισό της τιμής των σημερινών μπαταριών, παραμένει αβέβαιο αν η μείωση αυτή θα επιτύχει τον στόχο των κάτω των 20.000 ευρώ.
Ο Blume αποκάλυψε σε πρόσφατο συνέδριο ότι τα περιθώρια κέρδους είναι εξαιρετικά στενά και η εταιρεία διστάζει να δεσμευτεί για την παραγωγή του φθηνού ηλεκτρικού.
Παρ’ όλα αυτά, παραμένει αισιόδοξος για την επίτευξη του απαιτούμενου τεχνολογικού επιπέδου μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας.
Προηγούμενες αναφορές έκαναν λόγο για πιθανή κυκλοφορία ενός χαμηλού κόστους EV γύρω στο 2026 ή 2027. Η VW ανέφερε επίσης πιθανή συνεργασία με άλλη αυτοκινητοβιομηχανία για το σκοπό αυτό.
Η VW τονίζει την αναγκαιότητα ενός περιθωρίου κέρδους 6% για την παραγωγή, τονίζοντας την πρόθεσή της να έχει ως γνώμονα το κέρδος.
Το πιθανό EV κάτω των 20.000 ευρώ φαίνεται να φέρνει στα όρια την εταιρία για το τι θεωρεί εφικτό και οικονομικά επικερδές.
Ο Blume τονίζει τη σημασία της κατασκευής πιο προσιτών EV για την προσέλκυση καταναλωτών χωρίς οικιακούς σταθμούς φόρτισης, με στόχο να πείσει μια ευρύτερη βάση καταναλωτών για τη βιωσιμότητα της τεχνολογίας.
